В конце площади Рестаурадориш налево вверх уходит улочка Calçada da Glória, в самом начале которой находится нижняя станция фуникулера Глория (Ascensor da Glória, местные жители называют Elevador da Glória, на карте), который связывает центр города с районом Байру Альту (Bairro Alto), раскинувшемся на одном из холмов Лиссабона.

Построила подъемник компания "Новых подъемных механизмов Лиссабона" (Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa), проект разработан португальским инженером Понсардом ( Raoul Mesnier du Ponsard). Конструкция представляла собой два вагона, построенных немецкой компанией Maschinenfabrik Esslingen, связанных тросом (слово "фуникулёр" происходит от греческого "фуникула"- веревка, канат), уложенный в желоб между рельсами, был перекинут через блок на верхней станции. Вагоны имели два поста управления.

Вагоны двигались по склону крутизной до 17%, по рельсовому пути с колеёй 90 см и длиной 265 метров навстречу друг другу. Система приводились в движение при помощи воды, которая заливалась в резервуар под полом стоявшего на верхней станции вагона. Таким образом, верхний вагон становился тяжелее нижнего, с которого вода была слита, и, спускаясь вниз, тянул вверх нижний. Позже для перемещения вагонов использовалась паровая машина, установленная на верхней станции, а в сентябре 1915 года фуникулер был электрифицирован, и в вагоны стали приводиться в движение с помощью электродвигателей. До этого салоны в темное время суток освещались свечами.

С 1913 по 1926 годы по маршруту фуникулера проводились велогонки, в которых могли принять участие все желающие, этом же году был поставлен рекорд подъема - 55 секунд, так никогда и не побитый.

Проезд стоит 2.80 евро, как и на любом другом транспорте Лиссабона, если покупать билет у вагоновожатого. Так фуникулером можно воспользоваться по суточной карточке, которую можно купить в автомате на любой станции метро за 5.80 евро и кататься по ней на фуникулерах, трамваях, автобусах и метро сколько душе угодно.